Блок электронной дроссельной заслонки на моторах GDI концерна ММС.
Дроссельная заслонка ДЗ , напрямую связанная с педалью газа, является одним из важнейших исполнительных механизмов в двигателе. Она участвует в создании топливовоздушной смеси, дозируя порцию воздуха, поступающего в цилиндры. Данный узел является износостойким элементом и ломается крайне редко, однако периодический ремонт дроссельной заслонки все же необходим. Из-за непрерывной работы заслонка загрязняется, механизм расшатывается, различные детали начинают функционировать нестабильно. Заслонка отвечает за количество воздуха, попадающее в двигатель при нажатии на педаль акселератора. При срабатывании датчика положения дроссельной заслонки ДПДЗ , который может быть как механическим, так и электрическим, она открывается и впускает в цилиндры определенную порцию воздуха.
Первые моторы GDI были оборудованы классическими дроссельными заслонками управляемыми тросиком. В качестве регулировки оборотов холостого хода и для компенсации нагрузок - применялся обходной канал с регулировочным винтом и шаговым мотором холостого хода. Позже в году вышли в серию моторы с заслонками — роботами.
Тренд автомобильного инжиниринга всех последних лет — планомерное отстранение водителя от непосредственного управления машиной. Пока, слава богу, мы не дошли массово до потери жесткой связи наших рук и ног с поворачивающимися колесами и тормозами, но к тому все явно идет… Как минимум, ни один автомобиль в наши дни уже не выпускается без электронной дроссельной заслонки, при которой мы не отдаем прямую команду дросселю «больше воздуха! Хорошо это или плохо, и как с этим жить? П ринято считать, что так называемый E-газ — это технология последнего примерно десятилетия. В чистом виде — да, но интегрированный электропривод в дроссельных заслонках появился гораздо раньше — еще в х.
.jpg "Ремонт дроссельной заслонки на моторах GDI")
